輪胎方面,嘉年華ST使用了來自普利司通的POTENZA RE050運動型輪胎,尺寸為205/40 R17。相比福克斯ST,嘉年華ST并沒有使用紅色涂裝的剎車卡鉗,視覺效果稍顯遜色,但透過輪轂我們可以看到黑色剎車片帶有“S”標識,猜測應該是區別于普通版車型的高性能剎車片,而四輪碟剎的設計同樣為嘉年華ST帶來了優秀的制動效果。



嘉年華ST的運動后包圍成為其尾部的最大亮點,相比普通兩廂運動版車型更加飽滿。與前進氣格柵一樣,嘉年華ST后包圍下方同樣運用了蜂窩造型,不過內部是封死的,只起到裝飾作用,并不能為車輛提供更好的散熱性能。


單邊雙出的排氣造型非常符合ST的身份,加入“Sound Symposer”聲浪控制系統后,隨著轉速的提高排氣聲浪將被放大并導入駕駛艙內,給駕駛員帶來更多的聽覺享受。

嘉年華ST使用了與普通兩廂運動版車型相同的尾翼,并沒有使用造型更加夸張的大尾翼。尾燈也與普通兩廂運動版車型相同,沒有加入LED光源。


嘉年華ST搭載的1.6L EcoBoost渦輪增壓發動機,最大輸出功率達到180馬力,最大扭矩達到240牛米,在6速手動變速箱的配合下,百公里加速成績控制在7秒以內。后懸掛方面,嘉年華ST使用了與普通版車型相同的扭力梁式半獨立懸掛,但在調校方面相比普通版車型更加運動。


紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。